Za dobu svého provozu zažila trať několik zlomových okamžiků. V souvislosti se vznikem Československa v roce 1918 se přepravcem na trati staly Československé státní dráhy. Z majetkoprávního hlediska došlo ke změně roku 1925, kdy dráhu včetně vozového parku a závazků vůči věřitelům převzal od dosavadního majitele stát. Ve 30. letech se na trati poprvé objevily osobní motorové vlaky, nákladní doprava byla nadále zajišťována parními lokomotivami. Po uzavření Mnichovské dohody v září 1938 zůstala převážná část trati v Německem obsazených Sudetech. Provoz zde tak převzaly Německé říšské dráhy. Pouze dva od sebe oddělené úseky zůstaly na území protektorátu. Jednalo se o Třebenice a Třebívlice, doprava do nich tak procházela celkem třemi hraničními přechody zřízenými v Čížkovicích, Podsedicích a Libčevsi. Po skončení 2. světové války se na dráhu znovu vrátily Československé státní dráhy, které zde zajišťovaly nepřetržitý provoz až do roku, kdy byla část trati mezi zastávkami Třebenice město a Dlažkovice zavalena sesuvem. Vlaková doprava byla dlouhodobě nahrazena autobusy a vážně se jednalo o zrušení celé trati. Až v roce 1987 byla trať opravena a železniční doprava znovu uvedena do provozu. Od 90. let ale začalo docházet k úbytku cestujících, na čemž nesl velký podíl i zcela nevhodně sestavený jízdní řád a snižování počtu spojů.

I přes značný nárůst cestujících v sezóně 2006/2007 a přes řadu protestů byla z rozhodnutí Krajského úřadu v Ústí n.L. nahrazena osobní doprava na trati autobusovými spoji. Díky snaze přilehlých obcí a Konzultační dopravní společnosti naděje na zachování Švestkové dráhy stále žije. Od roku 2008 byl na této krásné středohořské dráze zahájen letní turistický provoz s cílem zajistit jej do dalších sezón v co největším rozsahu. Pokud chcete tuto snahu podpořit a nebo jen nevíte kam na výlet, neváhejte a vydejte se na projížďku za některým z cílů při Švestkové dráze.